Студена гърми и прекъсва V6

[don_pepone]

Някой да има данни за температурният сензор на входящият въздух. По-точно ме интересува какво съпротивление трябва да два при различните температури,че в Ауто-дата пише само при контакт на студено и при работа на място на загрял мотор какво напрежение дава.
Също така ме интересува и за дебитомера дали някой има подобна таблица в различните обороти какви стойности трябва да дава,че тая Аутодата е много бедна откъм инфо-пише само при работа на място и при 3хил.об колко е,но си мисля че може да дава отклонение в по-високите обороти.

[Z:)m]

Някой да има данни за температурният сензор на входящият въздух. По-точно ме интересува какво съпротивление трябва да два при различните температури,че в Ауто-дата пише само при контакт на студено и при работа на място на загрял мотор какво напрежение дава.
Също така ме интересува и за дебитомера дали някой има подобна таблица в различните обороти какви стойности трябва да дава,че тая Аутодата е много бедна откъм инфо-пише само при работа на място и при 3хил.об колко е,но си мисля че може да дава отклонение в по-високите обороти.

Здравей!
Преди време и аз се бърниках с дебитомерите и от тогава ми е останало някакво инфо за температурния датчик.
- при 20 градуса = 2.3 - 2.7 килоома

Относно стойностите на дебитомера, ми се върти нещо като 4.2-4.3 волта при максимални обороти, но това е по спомен и може да те подведа с тези данни.
Най-добре е да вземеш за малко един работещ дебитомер, като твоя и да видиш как ще работи колата.
Мисля, че същите дебитомери ги слагат и на Опел.

Дано съм бил полезен!
Успех!

[don_pepone]

Слагат го на Фронтера и Омега 2.4 125коня мотора,но. Такъв неотварян няма. А си взех преди месец от една Ланчия Тема ,сус същият сер. Номер. Колата върви ама е баран дебитомера и дава толкова богата смес,че клати оборотите и пропушва черно.
Странното е чев момента в който застудя времео и пак ми почна старият проблем. Докато температуритебяха над 17-18 градуса нямах ядове,а сега пак пукане в колектора.... А иначе дебитомера си давасупер стойности на загряла коладори са с една одея по високи( по богата смес),а сутрин кют пат,няма хал да тръгне първите2 мин след запалването

[Z:)m]

Тогава провери температурния датчик и на охлаждащата течност (антифриза), който е боднат на термостата.
По спомен, температурните датчици на водата и въздуха трябва да дават еднакви стойности на съпротивлението при еднакви температури.
Мисля, че ЕКУ'то се съобразява и със стойността на температурния датчик за водата при управлението на смесите.

Поздрави!

[don_pepone]

Той е проверен и сменен отдавна. Още миналата година като правеше така колата го проверих и се бе ОК ,но пак го смених,ала файда никаква.
Сега в събота ще я карам на O.E.M да видим от кво страда,че само на студено го прай иначе като си загрее е пушка

[don_pepone]

Великата загадка с моят проблем е разгадана...
O.E.M удари едно рамо и се изясниха нещата.
А именно проблема идва от газовата. На газ е много обогатена сместа особено на празен ход и адаптацията по ламбда се шашка и записва грешка,докато се опитва да обедни смета. И така при палене сутрин адаптацията си помни само че сместа е богата и иска да я обедни,ама колата е на бенз и не и трябва обедняване ( особеноо сутрин) и не и стига бенза,а при подаване на по рязко газ се тресе и пука в колектора.

[mimouzunov]

Великата загадка с моят проблем е разгадана...
O.E.M удари едно рамо и се изясниха нещата.
А именно проблема идва от газовата. На газ е много обогатена сместа особено на празен ход и адаптацията по ламбда се шашка и записва грешка,докато се опитва да обедни смета. И така при палене сутрин адаптацията си помни само че сместа е богата и иска да я обедни,ама колата е на бенз и не и трябва обедняване ( особеноо сутрин) и не и стига бенза,а при подаване на по рязко газ се тресе и пука в колектора.

Добре де а като иска да обеднява сместа какво става с показанията на ланда сондата (или както се казва тоя елемент)?! Нали уш тои следи какво става в грънците....
Докато е била на газ хубаво, сместа нее наред и в резултат на това и сондата подава сигнал за боогата смес от там електрониката се опитва да я нагоди и като неможе пише грешки и тн... Ако обаче колата си е на бензин и в грънците всичко си е наред, следва и сондата да си отчита всичко както си е и би следвало да си работи цялата система нормално! Ти правил ли си опит да я покараш само на бензин за да видиш на следващия ден как ще се държи!?

[Bobo]

Великата загадка с моят проблем е разгадана...
O.E.M удари едно рамо и се изясниха нещата.
А именно проблема идва от газовата. На газ е много обогатена сместа особено на празен ход и адаптацията по ламбда се шашка и записва грешка,докато се опитва да обедни смета. И така при палене сутрин адаптацията си помни само че сместа е богата и иска да я обедни,ама колата е на бенз и не и трябва обедняване ( особеноо сутрин) и не и стига бенза,а при подаване на по рязко газ се тресе и пука в колектора.

Еми хашни и едно реле да рестартира адаптацията и готово, макар че мене ме съмнява че тва архивно еку може да промени сместта в такива граници че чак да гъхне колата

[don_pepone]

Добре де а като иска да обеднява сместа какво става с показанията на ланда сондата (или както се казва тоя елемент)?! Нали уш тои следи какво става в грънците....
Докато е била на газ хубаво, сместа нее наред и в резултат на това и сондата подава сигнал за боогата смес от там електрониката се опитва да я нагоди и като неможе пише грешки и тн... Ако обаче колата си е на бензин и в грънците всичко си е наред, следва и сондата да си отчита всичко както си е и би следвало да си работи цялата система нормално! Ти правил ли си опит да я покараш само на бензин за да видиш на следващия ден как ще се държи!?

Ами карах на бенз и на др ден си бе ОК,ама преди това откачих акумолатора за да се ресетне адаптацията.
Ама на газ намаляме почти на минимум времената на инжекторите на празен ход и Ламдата отчита пак Преобогатена смес и като поработи колата малко повече на газ и дава грешка на Ламда адаптациятаи спира даадаптира,ама спира и запечатва момента на преобогатена смес. На сутринта паля и колата си седи в "забилото" положение на богата смес и се опитва да я обедни и идва проблема,подавам газ пука тресе,а като е много студено даже гасне един два пъти перди да успее да държи обороти.

[don_pepone]

Еми хашни и едно реле да рестартира адаптацията и готово, макар че мене ме съмнява че тва архивно еку може да промени сместта в такива граници че чак да гъхне колата

То хубаво ама нее ли проблем ако постоянно се ресетва адаптацията. И кое точно ще прекъсва това реле... + към компа ли ( захранването му) ?

[mimouzunov]

Ами карах на бенз и на др ден си бе ОК,ама преди това откачих акумолатора за да се ресетне адаптацията.
Ама на газ намаляме почти на минимум времената на инжекторите на празен ход и Ламдата отчита пак Преобогатена смес и като поработи колата малко повече на газ и дава грешка на Ламда адаптациятаи спира даадаптира,ама спира и запечатва момента на преобогатена смес. На сутринта паля и колата си седи в "забилото" положение на богата смес и се опитва да я обедни и идва проблема,подавам газ пука тресе,а като е много студено даже гасне един два пъти перди да успее да държи обороти.

Това с преобогатяването на газ го имаше и при мен и с първия и с втория редуктор! Въртиш времената на минимум и пак зле... Изхода беше само един, рязане на пружината в редуктора (защото врътката за налягането е на минимум софтуерно е на "минимум" и пак е зле) !!! След като премахнах 1-2 витки всичко си е супер!
Извънградско по първокласен път от вчера и днес засичано разход 7.7...
Това с адаптацията при теб малко ми е странно незнам защо! Нали ако записва грешка и тн би трябвало да влиза в сервизен режим уш и да се подкарва с някакви усреднени стоиности а не да беднее... И все пак сме със стари "компютри" та незнам мисля си ,че Бобо е прав някак...
А за прекъсването на захранването, да и аз имам инсталирано такова копче което спира на ецу-то напрежението + още една верига ама несъм се заравял да гледам какво е...

[don_pepone]

То ок ,но след такова намаляне на налягането като и дадеш повечко газ ,няма ли недостиг на гориво(газ),че механически моят изпарител нее на минимум,а като и дам газ рязко и до долу,веднага обръща на бенз сама

[mimouzunov]

То ок ,но след такова намаляне на налягането като и дадеш повечко газ ,няма ли недостиг на гориво(газ),че механически моят изпарител нее на минимум,а като и дам газ рязко и до долу,веднага обръща на бенз сама

Нямам проблем с газовата, върви си (гоня 90000)!

[don_pepone]

Хммм интересно. Аз утре ще поговоря с газаджията и ще му обясня ситуациятаи ако не се измисли решение от негова страна или ако не се навие на това което му кажа аз,май ще си слагам симулатор за ламбдата,колкото и да не ми се иска...

[mimouzunov]

Хммм интересно. Аз утре ще поговоря с газаджията и ще му обясня ситуациятаи ако не се измисли решение от негова страна или ако не се навие на това което му кажа аз,май ще си слагам симулатор за ламбдата,колкото и да не ми се иска...

Излиза ,че редуктора ти неможе да захранва мотора...
Ако през софтуера времето на газовите дюзи е на минимум и сместа е богата а в следващия момент при рязка газ обръща на бензин.... Все едно няма дебит